▲《火星救援》剧照
据腾讯科技报道，北京时间今天凌晨3点，SpaceX创始人马斯克在墨西哥瓜达拉哈拉召开的第67届国际宇航大会（IAC）上，作了名为"让人类变成多星球物种"（Making Humans a Multiplanetary Species）的主题演讲，并推出了用于人类火星殖民的"火星运输系统"，SpaceX希望该系统能够将第一批人类移民送往火星。
在演讲台上，马斯克表示在人类眼前的只有两条路，一条是老死在地球上，屈服等待灭绝；另一条是离开摇篮，殖民其他星球。而火星与地球的诸多相似性，无疑是最佳选择。
这一想法与世界著名物理学家史蒂芬·霍金有些不谋而合。据英国媒体《卫报》报道，霍金教授称，人类在地球的日子已经不多了，机器人可能摧毁人类，我们唯一的希望就是离开地球。
马斯克也比较了航空与航天运输的差别，认为如果太空运输工具能够像飞机一样重复使用，会有更多人负担得起火星旅行。
那么，他的计划是怎样的呢？一起来看！
火箭复用1000次，地球到火星航班民航化
SpaceX的"火星运输系统"由一枚超重型火箭BFR（非正式名称 Big F**king Rocket），一艘客运版飞船MCT（非正式名称 Mars Colonial Transporter），一艘货运版MCT飞船组成。
马斯克在演讲前30分钟公布了"火星运输系统"的火箭与飞船参数，其中BFR火箭直径12米。MCT飞船直径17米，船箭总高度122米，MCT超级飞船使用两个超大型太阳能帆板，功率200KW。相比之下，阿波罗登月计划使用的土星五号火箭直径只有10.1米，阿波罗飞船直径只有3.9米，土星五号与阿波罗飞船船箭合体总高度为110.6米。
▲SpaceX开发中的"星际运输系统"气罐。
按照马斯克演讲中的描述，BFR火箭箭体高度77.5米，干重275吨，推进剂重6700吨。火箭底部装备42台猛禽发动机，海平面推力128MN，真空推力138MN，可重复使用1000次，真正实现火箭复用民航飞机化。BFR超级火箭近地轨道运载能力为450吨，推进剂使用液氧和甲烷。BFR与MCT分离时速度将达8650千米/时，BFR将使用推进剂质量的7%完成返回着陆。
MCT飞船长49.5米，最大直径17米，该飞船分两种，一种是运载乘客前往火星，干重150吨，满载1950吨，可运载100名乘客前往火星；另一种是补给飞船，干重90吨，满载2500吨。其中运载乘客的MCT飞船可重复使用12次，而补给飞船可使用100次。马斯克在演讲中展示了MCT超级飞船的内景。
▲SpaceX官方社交账号发布的一张人类透过MCT超级飞船窗口看火星的图像，并称“这就是我们想要的”。
SpaceX认为火箭与飞船的可重复使用是在火星上建立人类城镇的关键，他们将在火星上建立发射场，并将飞船从火星上发射送回地球。
SpaceX将利用火星自身资源，原位生产MCT飞船的推进剂（液氧与甲烷），这将大幅降低返回地球的成本。SpaceX也将在火星表面兴建发射场，MCT搭载乘客从火星表面起飞返回地球。
▲SpaceX星际运输系统
票价20万美元，还可能更低
马斯克估算以传统的方式，前往火星的票价高达100亿美元/人，他希望这个数字最终降低到20万美元/人。而降低成本的关键在于使用可复用的火箭与飞船。
至于SpaceX将如何支付载人火星任务的高昂成本，马斯克没有直接回答，但他说这将是个庞大的公私合作关系，已经有很多政府与私人组织对投资火星任务感兴趣。
他还提到，随着时间的推移，火星旅行的成本将大幅下滑，未来票价将降到20万美元，甚至可能进一步降至10万美元。
在旅行时间上，他称，因为火星与地球的位置随着时间不同而变化，飞船从地球出发到火星将需要花费80-150天时间，未来飞行时间将缩短至30天左右。
最终，马斯克希望在火星建立一个人口达到100万人的殖民地。
在具体的时间安排上，马斯克称，如果一切进展的"超级顺利"，实现人类的火星旅行可能需要10年时间。同时他也称，"风险巨大，成本非常高，失败的几率也很大。"
马斯克计划在2018以及2020年地球与火星相对较近时，发射较小Dragon 2飞船执行试验任务。
他表示，还有一款可携带100-200名乘客的新型飞船也将在四年内开发完成，并于2022年执行首次前往火星的试飞，首次载人飞行最快会在2024年启动，并于2025年登陆。
想想有生之年有可能见证人类登陆火星，有没有点小激动？
来源：每日经济新闻