自主品牌在近几年时间里成长迅速，无论在品牌知名度还是产品层面上都有着显著进步。而长城汽车旗下的哈弗品牌更是如此，它可谓是自主品牌发展梯队中的领先者，从品牌建立之初到现在旗下产品的销量长红，经历过的远不仅是提升品牌价值、优化产品设计、丰富产品战线等这类传统流程，更多的是它们在坚持完善和开发自己的技术专利，它们在不断放宽视野挑战和拓宽国际市场，它们更是不遗余力在建设出一个规模空前的产销体系。
有幸在近期受邀参观了长城汽车位于保定市的技术研发中心总部。感触颇为深厚，技术研发总部和工厂的占地规模都十分惊人，一眼望去只有无法形容的庞大和壮观。而现代感极强的楼宇和智能高效的工作环境更是让人印象深刻，一时间我仿佛以为走入了某个国际老牌科技企业的总部。整个参观过程我都始终难掩心中的激动，眼角的热泪饱含我对这一刻的所有期待。没错，能让国人挺胸抬头的品牌正在我眼前蓬勃发展，我十分迫切想把看到的一切分享给大家，到底是何等的付出才能孕育出长城汽车今天的成就！
全新动力总成满载荣誉而归
“打造技术品牌”是长城汽车一直以来坚持的目标。我们都知道，发动机技术作为汽车产品最核心的价值之一，始终是自主品牌过去的技术短板。而长城汽车早期就懂得长线发展，这帮助他们积累了深厚的研发基础，实际上十几年前他们就开始了动力系统的自主研发和生产工作。时至今日，长城汽车已在众多汽车技术领域进取得重大突破，尤其是动力总成技术方面。
此次主要了解搭载在哈弗H6车型上的全新1.5T发动机和7挡湿式双离合器变速箱，均属于全自主研发产品，且两者都包含不少突破性技术。要知道，长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，自主研发的七挡湿式双离合变速器获得“世界十佳变速器”称号。这样的荣誉应当被大家知晓，所以有了这次深度对话工程师的机会，来彻底解读荣誉背后的秘密，命名为“进击的技术革命”。
并非简单升级，而是平台化的彻底革新
此次动力总成升级并非传统的学习模仿，也不是通过并购而获得先进技术，确切这都是独立知识产权。长城汽车传动研究院技术副总经理兼项目总监郑立朋先生表示，从GW4G15B+6AT到GW4B15+7DCT，升级重点是从EG平台到全新EB平台的革新，这才是全面变革的信号。全新发送机在1400rpm即可爆发出285Nm峰值扭矩，这样的顶尖数据甚至超越了不少国际知名品牌，而其中奥妙就在于这款发动机上拥有先进的技术配置。
成为CVVL连续可变气门升程技术的掌门人
CVVL连续可变气门升程技术是此次活动被提到最多的名词，据了解，目前只有宝马、英菲尼迪和菲亚特三个品牌掌握类似的发动机技术。开发时为保证其可靠性，长城汽车为其专门设计了耐久测试，单次试验运动超过60万次，相当于整车行驶15万公里该部件运动的次数。CVVL技术的优势在于能让油耗水平降低8.4%，同时还能让功率提升12.7%、让峰值扭矩增大35.7%，数据十分亮眼。
1.5GDIT发动机身背92项专利
除了CVVL技术，高效的燃烧系统也是技术亮点之一。这台1.5GDIT发动机内部设计的滚流比高达2.3的气道，搭配200bar高压中置喷射系统等，能实现高湍动能和快速燃烧，这才使哈弗H6的综合油耗维持在了6.8L/100km。
另外，像是这台发动机的悬吊式喷油器、EVO高压油泵、高刚度零部件、小节距静音链等设计，也帮助它获得了同级领先的NVH表现。这与接下来我们要说的长城汽车发动机NVH试验室分不开。这个实验室是独立房中房结构，其中包涵1600个阻尼减震器以及FAIST公司独有的平板式消声技术，让背景噪声低至16分贝、静止频率为40赫兹、有效声场半径达到3m，这才能保证测试结果的精确性。
不忘初心的研发决心是支撑长城汽车不断创新的动力。投资约4.8亿元人民币打造的动力测试中心，共有80台进口台架，可进行发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，是通过国家认可的国内一流发动机试验室。
傲的硬气，这是中国品牌首款量产7DCT
众所周知，长城汽车年销百万台的傲人成绩已经保持很久，产量基数相当庞大，所以长久依赖外部供应商提供帮助并不是最合适的方案。所以提出了全控产量的决定，因此包括软件和标定在内的变速器技术研发工作就开始了。
这台中国品牌首款量产7DCT最大的亮点之一大于95%的超高传动效率。采用了低摩擦轴承、低摩擦橡胶油封、最低粘度润滑油等做法能有效减小流动阻力，提升传动效率和燃油经济性。此外，整车风扇、电子水泵和变速器油泵还执行了按需、主动、强制的控制，能保证最长时间处在最佳工作温度。
和发动机一样，变速箱的NVH部分依然是重要研发环节。这台7DCT变速箱也依靠声学仿真、路谱及全工况TPA试验分析优化、流躁/震动疲劳整车级系统耦合仿真等，做到了变速器齿轮噪音低于同级别产品10分贝。这种优异表现同样离不开投资近2.2亿元的变速器测试中心，内部共有20个变速器总成试验台架、15个零部件试验台架，能按照完整的测试规范体系完成涵盖零部件单体、变速器及动力总成试验。
严苛测试是消费者最大保障
为保证变速箱可靠性，这台7DCT累计台架试验时间超过14000天，它还进行了752万公里运行测试，其中包括了高原、高温、高湿、低温、山路、沙漠等极端环境，测试时间和环境都十分极限。
而发动机和变速箱的匹配才是消费者最直观能感受到的部分，所以整车匹配测试也达到了近124万公里，而这台车就是我们熟知的全新哈弗H6。
先进技术离不开工艺精良的工厂
本次参观的徐水动力事业部和自动变速器事业部是长城汽车最新建成的两大生产基地。前者规划占地面积6.7万平方米，后者规划占地面积14.5万平方米，规模惊人，产能之大可想而知。
在徐水动力事业部工厂里，像是发动机缸体、缸盖、曲轴这类部件均为全自动化生产，从毛坯到成品均能实现智能化、信息化和环保化。厂内设备都是全进口，采用欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，制造精度有保证。
而在自动变速器事业部的工厂中，我们能见到国内鲜有的干式切割工艺，来自瑞士和德国的机床精准切割毛坯件的同时，还能集中处理切削粉尘，不忘环保才是大厂的责任与眼界；还应用了滚插法齿轮加工工艺，再结合传统的滚齿和插齿齿轮加工法，让生产速度和精度都能更高。此外，采用欧洲标准的清洁度检测间，以及用于检测表面粗糙度和平整度等误差参数的精测间，也都是让零部件合格率高达98%的重要保障。
眼见为实，技术创新才是硬道理
参观时间短暂，但如此惊人的技术实力却久久让人难忘。想想哈弗H6为何能创造人尽皆知的销量奇迹，再想想长城汽车为何能成为中国品牌技术圈的领军者，甚至逐步在收获越来越多的国际影响力。
原因很简单，正是长城汽车坚持正向自主研发的理念，让它们探索出越来越多属于自己的核心技术。汽车制造是高新科技类工程，所以成为核心技术的掌门人才是夯实基础的唯一途径，长城汽车做到了，也为其他蓬勃发展的自主品牌开了个好头！我们期待今后长城汽车能着手研发出更多掌握在自己手中的领先科技，也期待他们的带头作用能激发更多自主品牌投身技术研发的行列。最后，我想大家都明白为什么哈弗H6能卖的这么好了，毕竟潜心钻研出的技术终将会经得住市场检验，在此预祝全新哈弗H6继续销量长红。